到2015年，建立指揮順暢、結構合理、反應靈敏、保障有力、運轉高效的道路、水路交通應急管理體系；到2020年，道路水路交通應對各類重特大突發(fā)事件能力顯著提升，體制機制更加完善，管理體系更加科學。日前印發(fā)的《交通運輸部關于進一步加強道路水路交通運輸應急管理工作的意見》（簡稱《意見》），提出近期遠期目標。
根據《意見》，交通運輸行業(yè)將完善道路水路交通突發(fā)事件應急預案管理體系，加強突發(fā)事件應急能力建設，不斷提高應急管理信息化水平，健全完善應急管理制度機制。
今年年底前，交通運輸部將完善應急預案頂層框架，修訂《國家海上搜救應急預案》，組織編制《國家重大海上溢油應急預案》、《城市軌道交通突發(fā)事件應急預案》；研究編制《交通運輸部突發(fā)事件應急工作規(guī)范》。
在應急能力建設方面，交通運輸部將加強深海搜尋掃測、重大自然災害搶通、重要戰(zhàn)略物資搶運和大批量人員疏散等重特大突發(fā)事件應急處置能力建設；通過政府購買服務的方式，加強特殊機械設備儲備；先期以海上搜救領域為試點，逐步加大對志愿者的專業(yè)培訓力度。
信息化將極大提升應急管理水平?！兑庖姟芬?，盡快建成集搜救及溢油應急指揮、路網調度指揮與搶通保通、應急運輸力量與資源調度、應急現(xiàn)場信號傳輸與通信指揮、水上專業(yè)力量指揮一體化的應急管理信息化系統(tǒng)。
在健全完善應急管理制度機制方面，應急資金保障不可忽視?！兑庖姟诽岢?，將預案規(guī)劃、編制、培訓、宣傳教育、演習演練等工作所需經費納入各級交通運輸主管部門財政預算統(tǒng)籌安排；建立健全科學的應急征用補償機制。上述工作將于2015年6月前完成。
