近日，江蘇張家港檢驗(yàn)檢疫局在對(duì)一批來自洪都拉斯的鐵礦進(jìn)行檢驗(yàn)鑒定時(shí)，發(fā)現(xiàn)該批貨物比提單數(shù)短少235.9噸，短重率高達(dá)12.4‰，遠(yuǎn)超國際貿(mào)易5‰允許誤差的范圍。該局遂及時(shí)出具索賠證書，供國內(nèi)收貨人對(duì)外索賠12642美元。
據(jù)了解，該批鐵礦由荷蘭籍“博格”貨輪裝運(yùn)。該輪靠泊張家港口岸后，檢驗(yàn)檢疫部門第一時(shí)間登輪進(jìn)行首次水尺鑒定，根據(jù)船方預(yù)報(bào)常數(shù)預(yù)估該輪所裝貨物可能發(fā)生短少。待該輪貨物全部卸畢后，檢驗(yàn)鑒定人員再次登輪實(shí)時(shí)末次水尺鑒定，鑒定出所卸貨物重量為18805噸，比提單數(shù)短重235.9噸。檢驗(yàn)鑒定人員仔細(xì)核查水尺鑒定每個(gè)環(huán)節(jié)，均未發(fā)現(xiàn)異常，且計(jì)算結(jié)果與船方一致，船方大副在事實(shí)面前承認(rèn)了短重事實(shí)。
張家港檢驗(yàn)檢疫局港口辦事處檢驗(yàn)鑒定科副科長徐益民表示，提單數(shù)是發(fā)貨人按照動(dòng)態(tài)皮帶秤過駁重量出具，裝貨港水尺報(bào)告應(yīng)與過駁重量保持一致。因此，本批貨物出現(xiàn)短少完全是裝貨港裝貨不足導(dǎo)致。為避免貿(mào)易欺詐，維護(hù)企業(yè)自身合法權(quán)益，徐益民建議國內(nèi)相關(guān)進(jìn)口企業(yè)：一要對(duì)客戶信譽(yù)和市場情況進(jìn)行綜合評(píng)估，選擇與信譽(yù)好、操作規(guī)范的國外生產(chǎn)商和貿(mào)易商進(jìn)行合作;二要盡可能避免按發(fā)貨人簽署的重量證書作為結(jié)匯依據(jù)，應(yīng)明確規(guī)定以卸貨港檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)出具的重量證書作為結(jié)算依據(jù);第三，必要時(shí)可以向檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)申請(qǐng)實(shí)施裝運(yùn)前檢驗(yàn)，從源頭控制短重現(xiàn)象。
