適逢圣誕節(jié)、元旦假期，航運(yùn)市場(chǎng)各方面運(yùn)價(jià)表現(xiàn)清淡，干散貨市場(chǎng)、集裝箱市場(chǎng)、油輪運(yùn)輸市場(chǎng)均維持節(jié)前的運(yùn)價(jià)地位震蕩狀態(tài)，預(yù)計(jì)春節(jié)前后將會(huì)迎來一波季節(jié)性運(yùn)價(jià)的回升。結(jié)合權(quán)威數(shù)據(jù)，中國(guó)海事服務(wù)網(wǎng)對(duì)節(jié)日前后各市場(chǎng)航線情況進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析和預(yù)測(cè)。
假期干散貨市場(chǎng)平靜 指數(shù)低位波動(dòng)
由于淡水河谷進(jìn)入下半年的礦石出口旺季且礦價(jià)下跌有利于外礦進(jìn)口增加，目前BDI跌破千點(diǎn)且港口礦石庫(kù)存回落至億噸附近，預(yù)計(jì)歐美圣誕節(jié)后BDI隨貨量回升，春節(jié)前的冬儲(chǔ)還將帶來一波季節(jié)性運(yùn)價(jià)回升。
海岬型船市場(chǎng)方面，近期海岬型船市場(chǎng)運(yùn)價(jià)繼續(xù)下行，但下跌幅度收窄。中國(guó)北方至澳大利亞往返航線航次期租成交少，圣誕、元旦假期期間，鐵礦石市場(chǎng)船運(yùn)成交少，大西洋市場(chǎng)運(yùn)價(jià)繼續(xù)大跌，太平洋市場(chǎng)運(yùn)價(jià)低位波動(dòng)。
巴拿馬型船市場(chǎng)方面，巴拿馬型船市場(chǎng)運(yùn)價(jià)跌幅收窄。巴拿馬型船市場(chǎng)運(yùn)價(jià)已連續(xù)2個(gè)月下行。市場(chǎng)上有部分美灣/美西至中國(guó)、澳大利亞至中國(guó)、印尼至印度的成交，但年底成交總體有限，預(yù)計(jì)2015年初市場(chǎng)運(yùn)價(jià)仍疲軟下滑。
近期沿海散貨運(yùn)輸市場(chǎng)主要貨種需求延續(xù)低迷狀態(tài)，運(yùn)價(jià)低位下行。冬季需求旺季不旺，鑒于運(yùn)價(jià)絕對(duì)值偏低，預(yù)計(jì)短期內(nèi)維持低位震蕩。
沿海煤炭運(yùn)輸方面，部分進(jìn)口煤因微量元素超標(biāo)或?qū)⒈弧熬苤畤?guó)外”，進(jìn)口煤供應(yīng)量預(yù)計(jì)縮緊。但鑒于電廠存煤庫(kù)存仍在高位，采購(gòu)積極性偏低。中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)多數(shù)航線仍受困于需求增長(zhǎng)不足，總體行情震蕩。航商推行的漲價(jià)一定程度提高了收入，但后續(xù)貨量不足，仍有下行壓力。
集裝箱市場(chǎng)運(yùn)力增速依然維持高位
我們預(yù)計(jì)，2015年集運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力增速依然維持高位，短期來看，淡季中歐線運(yùn)價(jià)大部分時(shí)間低于保本點(diǎn)，提價(jià)的目的主要是為了減虧。
歐地航線方面，歐元區(qū)核心國(guó)家經(jīng)濟(jì)仍未出現(xiàn)明顯恢復(fù),民眾消費(fèi)不足抑制運(yùn)輸需求。船商年底運(yùn)力調(diào)整使供大于求格局愈發(fā)明顯，運(yùn)價(jià)承壓下落。北美航線方面，運(yùn)輸需求保持旺盛，美東航線艙位持續(xù)吃緊，多個(gè)班次滿載出運(yùn)。
西方還在圣誕假期當(dāng)中，預(yù)計(jì)未來2周運(yùn)價(jià)維持在目前的水平。
假期油運(yùn)市場(chǎng)相對(duì)清淡
上周全球原油輪運(yùn)輸市場(chǎng)成交減少，總體運(yùn)價(jià)小幅下降。國(guó)際原油價(jià)格受政治因素和美元強(qiáng)勢(shì)而大幅回落，在油品運(yùn)輸?shù)膫鹘y(tǒng)旺季帶動(dòng)中國(guó)等主要原油進(jìn)口國(guó)增加儲(chǔ)備量，需求超預(yù)期帶動(dòng)油運(yùn)市場(chǎng)量?jī)r(jià)齊升，預(yù)計(jì)2015年油品運(yùn)輸商的盈利將超市場(chǎng)預(yù)期。
