太倉港作為上海港的港口延伸，企業(yè)在太倉港與洋山港之間中轉(zhuǎn)貨物，無論是進口還是出口，都不需要在洋山港辦理轉(zhuǎn)關(guān)和通關(guān)手續(xù)，僅需在太倉港辦理通關(guān)手續(xù)，真正實現(xiàn)貨物進出口“一次申報、一次查驗、一次放行”，滬太通關(guān)和物流一體化（簡稱“滬太通”）的實施，讓這樣的好事變成現(xiàn)實。
日前，載有貨值14327歐元的吸塵器用標(biāo)準(zhǔn)吸嘴的“飛洋5號”輪緩緩離開太倉港，駛向120海里外的上海洋山港，這批貨物48小時之內(nèi)在洋山港搭乘國際船舶，出口到德國不萊梅。這是太倉港與上海洋山港之間實施“滬太通”作業(yè)模式的首批貨物。據(jù)出口這批貨物的威賽家用電器（太倉）有限公司報關(guān)員介紹，這批出口貨物從太倉港轉(zhuǎn)關(guān)至洋山港通關(guān)，貨物的申報、查驗、放行均在太倉港實施，一次完成全部手續(xù)，省去了洋山海關(guān)同樣的重復(fù)勞動?！皽ā眱?yōu)勢是從太倉港轉(zhuǎn)關(guān)至洋山港的出口貨物可實現(xiàn)48小時內(nèi)裝載入洋山港的母船內(nèi)，而以往需要4至5天，時間大大縮短，給企業(yè)生產(chǎn)線造成的壓力大為減輕；對于通關(guān)成本而言，相較傳統(tǒng)陸改水每箱節(jié)約400元。
太倉海關(guān)相關(guān)負責(zé)人介紹說，“滬太通”模式將上港正和碼頭確立為上海洋山港的延伸，初步實現(xiàn)了滬太兩港融合，增加了太倉港競爭力，太倉港地位得到加強。近年來，太倉港和上海港加強資本、信息和管理、通關(guān)方面的深度融合，構(gòu)筑多贏格局。太倉港至洋山港之間已開通了快航，搭建起太倉港江海中轉(zhuǎn)平臺，引導(dǎo)蘇錫常地區(qū)集裝箱貨主“棄路改水”從太倉港出運，同時將原本到外高橋集拼中轉(zhuǎn)至洋山的重慶、武漢、長沙、九江等長江中上游地區(qū)外貿(mào)集裝箱，調(diào)整至太倉港集拼再中轉(zhuǎn)至洋山港。
今年6月，上海海關(guān)和南京海關(guān)達成了“滬太通關(guān)與物流一體化改革方案”，正式實施太倉港與上海洋山港之間的通關(guān)和物流一體化。“滬太通”模式對蘇州地區(qū)出口企業(yè)有較強的吸引力。太倉港地處蘇錫常經(jīng)濟腹地，歐美企業(yè)、臺資企業(yè)多，擁有大量的電子信息產(chǎn)業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，集裝箱生成量年年都在增加。太倉港與洋山港實施通關(guān)一體化，降低了企業(yè)運輸成本，提高了經(jīng)濟效益，加快集裝箱進出口的流通速度，蘇州地區(qū)遠洋貨物在太倉港與洋山港之間運輸只需要一次“申報、查驗、放行”，蘇州地區(qū)遠洋出口貨物在太倉港中轉(zhuǎn)的通關(guān)效率將得到進一步提高，有利于提升蘇州乃至江蘇區(qū)域開放型經(jīng)濟的綜合競爭力，預(yù)計每年吸引蘇南地區(qū)30至40萬標(biāo)箱至太倉港中轉(zhuǎn)。
