今年總體的經(jīng)濟(jì)大環(huán)境相對(duì)去年來(lái)說(shuō)不太好，煤炭與鋼鐵下滑、房地產(chǎn)動(dòng)蕩，只有物流市場(chǎng)，伴隨著經(jīng)濟(jì)依舊在蓬勃發(fā)展。
電子商務(wù)是一個(gè)重要的推動(dòng)力量，大型零售商、百貨商店等等，現(xiàn)在都在大幅、激進(jìn)地進(jìn)行擴(kuò)張，不斷擴(kuò)張它們的網(wǎng)絡(luò)，以及興建它們的區(qū)域物流中心。我們要關(guān)注的是那些最有名的網(wǎng)上電子商務(wù)，包括蘇寧、國(guó)美等等，它們都從原來(lái)用一磚一瓦砌成的店鋪，變成O2O的商業(yè)模式，這些公司會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大它們的分銷中心，因此它們需要更多的卡車，尤其是重型卡車。同時(shí)，我們看到很多電商，如京東、天貓等等也在不斷擴(kuò)張，所以它們特別需要那些大馬力的卡車。
2014年，我國(guó)將繼續(xù)推進(jìn)“十二五”規(guī)劃，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變的步伐將進(jìn)一步加快，《物流業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》也將出臺(tái)，物流業(yè)的發(fā)展環(huán)境和產(chǎn)業(yè)政策將不斷改善。十八屆三中全會(huì)后，作為基礎(chǔ)行業(yè)之一的物流業(yè)將迎來(lái)更加有利的發(fā)展機(jī)遇。
近日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)也表示，中國(guó)現(xiàn)在的物流成本比世界發(fā)達(dá)國(guó)家高10%。國(guó)務(wù)院正在研究降低物流成本的政策文件，有兩個(gè)方向是明確的。一是通過(guò)營(yíng)改增等改革措施進(jìn)一步減免企業(yè)稅負(fù)，二是通過(guò)放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
有業(yè)內(nèi)人士分析，預(yù)計(jì)2014年全年LPI平均值會(huì)回到2012年的水平，保持在54%左右；物流業(yè)增加值將達(dá)到4.1萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)8%；預(yù)計(jì)2014年中國(guó)社會(huì)物流總額約為218.2萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)10%；社會(huì)物流總費(fèi)用將達(dá)到10.4萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)9%。與此同時(shí)，2014年將是交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施投資的重要年份，這些都將支撐物流業(yè)的穩(wěn)步增長(zhǎng)。
